यूरोपीय RECOTRANS परियोजना ने साबित कर दिया है कि रेज़िन ट्रांसफ़र मोल्डिंग (RTM) और पुल्ट्रूज़न प्रक्रियाओं में, माइक्रोवेव का उपयोग मिश्रित सामग्रियों की क्योरिंग प्रक्रिया को अनुकूलित करने के लिए किया जा सकता है जिससे ऊर्जा की खपत कम होती है और उत्पादन समय कम होता है, साथ ही बेहतर गुणवत्ता वाले उत्पाद बनाने में भी मदद मिलती है। इस परियोजना ने यह भी साबित किया है कि मिश्रित सामग्रियों और धातु के बीच एक विश्वसनीय कनेक्शन प्राप्त करने के लिए लेज़र तकनीक का उपयोग किया जा सकता है, जिससे संरचना के भार को बढ़ाने वाले रिवेटेड जोड़ों को हटाया जा सकता है।
माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग प्रौद्योगिकी के संयोजन के माध्यम से, RECOTRANS परियोजना ने एक नई थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री विकसित की है और इसका उपयोग नए भागों को बनाने के लिए किया है, जिससे इस थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री की पुनर्चक्रण क्षमता का भी अध्ययन किया जा रहा है।
परिवहन उद्योग के लिए उपयुक्त पुनर्चक्रण योग्य थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री प्राप्त करने के लिए माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग का उपयोग करना
माइक्रोवेव विकिरण और लेज़र वेल्डिंग जैसी गैर-पारंपरिक विनिर्माण तकनीकों को वर्तमान रेज़िन ट्रांसफ़र मोल्डिंग (RTM) और पुल्ट्रूज़न उत्पादन लाइनों में एकीकृत करके, RECOTRANS परियोजना ने परिवहन उद्योग के लिए उपयुक्त कम लागत वाले और उच्च उत्पादकता वाले पुनर्चक्रण योग्य उत्पाद प्राप्त किए हैं। बहु-सामग्री प्रणाली मिश्रित सामग्री। वर्तमान में प्रयुक्त मिश्रित सामग्रियों की तुलना में, यह बहु-सामग्री प्रणाली मिश्रित सामग्री 2 मीटर/मिनट की पुल्ट्रूज़न गति और 2 मिनट की RTM चक्र दर (बहुलकीकरण समय 50% कम) के कारण लागत और ऊर्जा खपत को कम करती है।
RECOTRANS परियोजना ने 3 वास्तविक आकार के प्रदर्शन नमूनों का निर्माण करके उपरोक्त परिणामों को सत्यापित किया, जिनमें शामिल हैं:
आरटीएम प्रक्रिया में, माइक्रोवेव तकनीक को एकीकृत करके ग्लास फाइबर और थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक रेज़िन से बना एक थर्मोप्लास्टिक मिश्रित पदार्थ प्राप्त किया जाता है। साथ ही, मिश्रित पदार्थ और धातु के बीच संबंध स्थापित करने के लिए लेज़र वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, ट्रकों के लिए कॉकपिट रियर सस्पेंशन सिस्टम के नमूने तैयार किए जाते हैं।
सी-आरटीएम प्रक्रिया में, माइक्रोवेव प्रौद्योगिकी को एकीकृत करके कार्बन फाइबर प्रबलित सामग्री और थर्मोप्लास्टिक एक्रिलिक रेजिन से बनी थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री प्राप्त की जाती है, जिससे ऑटोमोबाइल डोर पैनल का उत्पादन होता है।
पुल्ट्रूज़न प्रक्रिया में, ग्लास फाइबर प्रबलित सामग्री और थर्माप्लास्टिक ऐक्रेलिक राल से बनी एक मिश्रित सामग्री को माइक्रोवेव प्रौद्योगिकी के एकीकरण के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जिससे रेल पारगमन उद्योग के लिए एक आंतरिक पैनल का उत्पादन होता है, मिश्रित सामग्री और धातुओं के बीच संबंध लेजर वेल्डिंग द्वारा प्राप्त किया जाता है।
इसके अलावा, परियोजना में माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग प्रौद्योगिकी के माध्यम से विकसित नई थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री की पुनर्चक्रणीयता को सत्यापित करने के लिए एक दरवाज़े के हैंडल का प्रदर्शन भाग बनाने के लिए 50% पुनर्चक्रित सामग्री का भी उपयोग किया गया है।
पोस्ट करने का समय: 11 नवंबर 2021
