यूरोपीय RECOTRANS परियोजना ने यह सिद्ध किया है कि रेज़िन ट्रांसफर मोल्डिंग (RTM) और पल्ट्रूज़न प्रक्रियाओं में, माइक्रोवेव का उपयोग कंपोजिट सामग्रियों की क्योरिंग प्रक्रिया को अनुकूलित करने, ऊर्जा खपत को कम करने और उत्पादन समय को घटाने के लिए किया जा सकता है, साथ ही बेहतर गुणवत्ता वाले उत्पाद के उत्पादन में भी मदद मिलती है। इस परियोजना ने यह भी सिद्ध किया है कि लेज़र तकनीक का उपयोग कंपोजिट सामग्रियों और धातु के बीच एक विश्वसनीय जुड़ाव स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, जिससे रिवेटेड जोड़ों को हटाया जा सकता है जो संरचना का वजन बढ़ाते हैं।
माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग तकनीक के संयोजन के माध्यम से, RECOTRANS परियोजना ने एक नई थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री विकसित की है और इसका उपयोग नए पुर्जे बनाने के लिए किया है, जिससे इस थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री की पुनर्चक्रण क्षमता का भी अध्ययन किया जा रहा है।
माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग का उपयोग करके परिवहन उद्योग के लिए उपयुक्त पुनर्चक्रण योग्य थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री प्राप्त करना।
माइक्रोवेव विकिरण और लेजर वेल्डिंग जैसी गैर-पारंपरिक विनिर्माण तकनीकों को मौजूदा रेजिन ट्रांसफर मोल्डिंग (आरटीएम) और पल्ट्रूज़न उत्पादन लाइनों में एकीकृत करके, RECOTRANS परियोजना ने परिवहन उद्योग के लिए उपयुक्त कम लागत वाले और पुनर्चक्रण योग्य उत्पाद प्राप्त किए हैं, जिनकी उत्पादन क्षमता उच्च है। यह बहु-सामग्री प्रणाली मिश्रित सामग्री है। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली मिश्रित सामग्रियों की तुलना में, यह बहु-सामग्री प्रणाली मिश्रित सामग्री 2 मीटर/मिनट की पल्ट्रूज़न गति और 2 मिनट की आरटीएम चक्र दर के कारण लागत और ऊर्जा खपत को कम करती है (पॉलिमराइजेशन समय 50% तक कम हो जाता है)।
RECOTRANS परियोजना ने 3 वास्तविक आकार के प्रदर्शन नमूनों का निर्माण करके उपरोक्त परिणामों को सत्यापित किया, जिनमें शामिल हैं:
आरटीएम प्रक्रिया में, माइक्रोवेव तकनीक को एकीकृत करके ग्लास फाइबर और थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक रेज़िन से बना एक थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट पदार्थ प्राप्त किया जाता है। साथ ही, कंपोजिट पदार्थ और धातु के बीच कनेक्शन बनाने के लिए लेजर वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, ट्रकों के लिए कॉकपिट रियर सस्पेंशन सिस्टम के नमूना पुर्जे तैयार किए जाते हैं।
सी-आरटीएम प्रक्रिया में, माइक्रोवेव तकनीक को एकीकृत करके कार्बन फाइबर प्रबलित सामग्री और थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक राल से बनी एक थर्मोप्लास्टिक मिश्रित सामग्री प्राप्त की जाती है, जिससे ऑटोमोबाइल डोर पैनल का उत्पादन होता है।
पल्ट्रूज़न प्रक्रिया में, माइक्रोवेव तकनीक के एकीकरण के माध्यम से ग्लास फाइबर प्रबलित सामग्री और थर्मोप्लास्टिक ऐक्रेलिक राल से बनी एक मिश्रित सामग्री प्राप्त की जाती है, जिससे रेल परिवहन उद्योग के लिए एक आंतरिक पैनल का उत्पादन होता है, और लेजर वेल्डिंग द्वारा धातुओं के बीच संबंध स्थापित किया जाता है।
इसके अतिरिक्त, इस परियोजना में माइक्रोवेव और लेजर वेल्डिंग तकनीक के माध्यम से विकसित किए गए नए थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट सामग्री की पुनर्चक्रण क्षमता को सत्यापित करने के लिए एक दरवाजे के हैंडल के प्रदर्शन भाग को बनाने में 50% पुनर्नवीनीकरण सामग्री का भी उपयोग किया गया है।
पोस्ट करने का समय: 11 नवंबर 2021
