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लंबे ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलीप्रोपाइलीन प्लास्टिक से तात्पर्य 10-25 मिमी लंबाई के ग्लास फाइबर से युक्त संशोधित पॉलीप्रोपाइलीन मिश्रित सामग्री से है, जिसे इंजेक्शन मोल्डिंग और अन्य प्रक्रियाओं के माध्यम से त्रि-आयामी संरचना में ढाला जाता है, जिसे संक्षेप में LGFPP कहा जाता है। अपने उत्कृष्ट समग्र प्रदर्शन के कारण, लंबे ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलीप्रोपाइलीन का उपयोग ऑटोमोटिव क्षेत्र में तेजी से बढ़ रहा है।

इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा निर्मित उत्पाद में, लंबे कांच के रेशे एक त्रि-आयामी नेटवर्क संरचना में व्यवस्थित होते हैं। पॉलीप्रोपाइलीन सब्सट्रेट के जलने के बाद भी, लंबे कांच के रेशों का नेटवर्क एक निश्चित मजबूती वाला कांच के रेशों का ढांचा बनाता है, जबकि छोटे कांच के रेशे जलने के बाद आमतौर पर कमजोर हो जाते हैं। यह स्थिति मुख्य रूप से इसलिए होती है क्योंकि सुदृढ़ीकरण रेशों का लंबाई-व्यास अनुपात सुदृढ़ीकरण प्रभाव निर्धारित करता है। 100 से कम क्रांतिक अनुपात वाले भराव और छोटे कांच के रेशे कोई सुदृढ़ीकरण नहीं करते, जबकि 100 से अधिक क्रांतिक अनुपात वाले लंबे कांच के रेशे सुदृढ़ीकरण में भूमिका निभाते हैं।

धातु सामग्री और थर्मोसेटिंग कंपोजिट सामग्रियों की तुलना में, लंबी ग्लास फाइबर प्लास्टिक का घनत्व कम होता है, और समान भाग का वजन 20% से 50% तक कम किया जा सकता है। लंबी ग्लास फाइबर प्लास्टिक डिजाइनरों को अधिक डिजाइन लचीलापन प्रदान करती है, जैसे कि जटिल आकृतियों को ढालने की क्षमता। उपयोग किए जाने वाले घटकों और एकीकृत भागों की संख्या कम होने से मोल्ड की लागत बचती है (आमतौर पर, लंबी ग्लास फाइबर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्ड की लागत धातु स्टैम्पिंग मोल्ड की लागत का लगभग 20% होती है), और ऊर्जा खपत कम होती है (लंबी ग्लास फाइबर प्लास्टिक के उत्पादन में ऊर्जा खपत स्टील उत्पादों की तुलना में केवल 60% से 80% और एल्यूमीनियम उत्पादों की तुलना में 35% से 50% होती है), जिससे संयोजन प्रक्रिया सरल हो जाती है।

ऑटोमोबाइल पार्ट्स में लॉन्ग ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलीप्रोपाइलीन का अनुप्रयोग

कार के डैशबोर्ड बॉडी फ्रेम, बैटरी ब्रैकेट, फ्रंट-एंड मॉड्यूल, कंट्रोल बॉक्स, सीट सपोर्ट फ्रेम, स्पेयर प्लेसेंटा, मडगार्ड, चेसिस कवर, नॉइज़ बैरियर, रियर डोर फ्रेम आदि में लॉन्ग-फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलीप्रोपाइलीन का उपयोग किया जाता है।

फ्रंट-एंड मॉड्यूल: ऑटोमोटिव फ्रंट-एंड मॉड्यूल के लिए, LGFPP (30% LGF सामग्री) सामग्री का उपयोग करते हुए, यह रेडिएटर, स्पीकर, कंडेंसर और ब्रैकेट जैसे 10 से अधिक पारंपरिक धातु भागों को एक साथ एकीकृत कर सकता है; यह धातु के भागों की तुलना में अधिक संक्षारण-प्रतिरोधी है। इसका घनत्व कम है, वजन लगभग 30% कम है, और इसमें डिज़ाइन की अधिक स्वतंत्रता है। इसे बिना छँटाई और प्रसंस्करण के सीधे पुनर्चक्रित किया जा सकता है; यह विनिर्माण लागत को कम करता है और लागत में कमी के मामले में इसके स्पष्ट लाभ हैं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल बॉडी स्केलेटन: सॉफ्ट इंस्ट्रूमेंट पैनल स्केलेटन सामग्री के लिए, LGFPP सामग्री का उपयोग करने से फिल्ड PP सामग्री की तुलना में अधिक मजबूती, उच्च बेंडिंग मॉड्यूलस और बेहतर तरलता मिलती है। समान मजबूती के तहत, इंस्ट्रूमेंट पैनल डिज़ाइन की मोटाई को कम करके वजन घटाया जा सकता है, जिससे कुल वजन में लगभग 20% की कमी आती है। साथ ही, पारंपरिक मल्टी-कंपोनेंट इंस्ट्रूमेंट पैनल ब्रैकेट को सिंगल मॉड्यूल में विकसित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, फ्रंट डीफ्रॉस्टिंग डक्ट बॉडी और डैशबोर्ड के मध्य फ्रेम के लिए आमतौर पर डैशबोर्ड के मुख्य फ्रेम के समान सामग्री का चयन किया जाता है, जिससे वजन घटाने का प्रभाव और भी बेहतर होता है।

सीट का पिछला भाग: यह पारंपरिक स्टील फ्रेम की जगह ले सकता है जिससे वजन में 20% तक की कमी आती है, और इसमें उत्कृष्ट डिजाइन स्वतंत्रता और यांत्रिक प्रदर्शन है, साथ ही विस्तारित बैठने की जगह जैसी विशेषताएं भी हैं।

ऑटोमोटिव क्षेत्र में लंबे ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलीप्रोपाइलीन के अनुप्रयोग का महत्व

सामग्री प्रतिस्थापन के संदर्भ में, लंबे ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलीप्रोपाइलीन उत्पाद वजन और लागत दोनों को कम कर सकते हैं। अतीत में, छोटे ग्लास फाइबर प्रबलित सामग्रियों ने धातु सामग्रियों का स्थान लिया था। हाल के वर्षों में, हल्के पदार्थों के अनुप्रयोग और विकास के साथ, लंबे ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलीप्रोपाइलीन सामग्री ने ऑटोमोबाइल के अधिक से अधिक हिस्सों में छोटे ग्लास फाइबर प्रबलित प्लास्टिक का स्थान ले लिया है, जिससे ऑटोमोबाइल में LGFPP सामग्रियों के अनुसंधान और अनुप्रयोग को और बढ़ावा मिला है।