रियर विंग क्या है
"टेल स्पॉइलर", जिसे "स्पॉइलर" के रूप में भी जाना जाता है, स्पोर्ट्स कारों और स्पोर्ट्स कारों में अधिक आम है, जो उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न वायु प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, ईंधन बचा सकता है, और एक अच्छा स्वरूप और सजावट प्रभाव डाल सकता है।
रियर विंग का मुख्य कार्य हवा को कार पर चौथा बल लगाना, यानी ज़मीन से चिपकाना है। यह लिफ्ट के एक हिस्से को संतुलित कर सकता है, कार को ऊपर की ओर तैरने के लिए नियंत्रित कर सकता है, हवा के प्रतिरोध के प्रभाव को कम कर सकता है, जिससे कार सड़क के करीब चल सकती है, जिससे कार की गति और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार होता है।
एचआरसी वन-पीस कार्बन फाइबर रियर विंग
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया में ज्यादातर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या फाइबर मिश्रित सामग्रियों की वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग को अपनाया जाता है, लेकिन इसके निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन-मोल्डेड रियर विंग की कठोरता और ताकत अपर्याप्त है, और सेवा जीवन छोटा है;
प्लास्टिक टेल फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह उपस्थिति सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन नहीं है, और उच्च अंत मॉडल की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है जो एक अद्वितीय और उत्तम उपस्थिति का पीछा करते हैं;
पारंपरिक पूंछ पंख को माध्यमिक संबंध प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में जोड़ा जाता है, लेकिन इस विनिर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद की आसान ताना और विरूपण की कमियां हैं, और संबंध अंतराल आकार की उपस्थिति को गंभीरता से प्रभावित करता है;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रेग मोल्डिंग द्वारा पहले निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी भाग और संरचनात्मक भाग मूल रूप से प्रूफिंग के स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर है, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलींग विकास, बॉन्डिंग टूलींग विकास और परीक्षण तकनीक जैसी विनिर्माण और परीक्षण तकनीकों की एक श्रृंखला का पता लगाया, एक-एक करके कठिनाइयों को पार किया और सफलतापूर्वक एक-टुकड़ा कार्बन फाइबर टेल विकसित किया। इसमें जटिल आकार, सुंदर उपस्थिति, कठिन कार्यात्मक आवश्यकताएं, मजबूत यांत्रिक गुण हैं, और यह हल्के वजन की आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसका कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है।
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया में ज्यादातर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या फाइबर मिश्रित सामग्रियों की वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग को अपनाया जाता है, लेकिन इसके निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन-मोल्डेड रियर विंग की कठोरता और ताकत अपर्याप्त है, और सेवा जीवन छोटा है;
प्लास्टिक टेल फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह उपस्थिति सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन नहीं है, और उच्च अंत मॉडल की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है जो एक अद्वितीय और उत्तम उपस्थिति का पीछा करते हैं;
पारंपरिक पूंछ पंख को माध्यमिक संबंध प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में जोड़ा जाता है, लेकिन इस विनिर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद की आसान ताना और विरूपण की कमियां हैं, और संबंध अंतराल आकार की उपस्थिति को गंभीरता से प्रभावित करता है;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रेग मोल्डिंग द्वारा पहले निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी भाग और संरचनात्मक भाग मूल रूप से प्रूफिंग के स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर है, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलींग विकास, बॉन्डिंग टूलींग विकास और परीक्षण तकनीक जैसी विनिर्माण और परीक्षण तकनीकों की एक श्रृंखला का पता लगाया, एक-एक करके कठिनाइयों को पार किया और सफलतापूर्वक एक-टुकड़ा कार्बन फाइबर टेल विकसित किया। इसमें जटिल आकार, सुंदर उपस्थिति, कठिन कार्यात्मक आवश्यकताएं, मजबूत यांत्रिक गुण हैं, और यह हल्के वजन की आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसका कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है।
कार्बन फाइबर रियर विंग के लाभ
उत्पाद एकीकृत मोल्डिंग तकनीक। उत्पादों का उत्पादन बैचों में स्थिर रूप से किया जा सकता है, जिससे न केवल उत्पादन क्षमता में सुधार होता है, बल्कि विकास लागत भी बचती है और उत्पाद लागत कम होती है।
वन-पीस मोल्डिंग प्रक्रिया बॉन्डिंग प्रक्रिया को कम करती है और बॉन्डिंग प्रक्रिया के दौरान होने वाले विरूपण और विरूपण से बचाती है। इसके अलावा, इस उत्पाद का अनूठा डिज़ाइन पूरे वाहन के स्पोर्टी एहसास को उजागर कर सकता है।
इसे स्थापित करना आसान है और बाद में इसे अलग करना और रखरखाव करना आसान है, जिससे वाहन असेंबली की सुविधा के लिए ग्राहकों की ज़रूरतें पूरी होती हैं। रिवेट बोल्ट मैकेनिकल कनेक्शन और प्लास्टिक स्नैप कनेक्शन के संयोजन का उपयोग करके, असेंबली विधि अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय है।
उचित उत्पाद बिदाई लाइन डिजाइन, सतह पर 3K बनावट के सुंदर प्रभाव को सुनिश्चित करने के लिए, 0.2 मिमी के भीतर उत्पाद बिदाई लाइन नियंत्रण का एहसास।
उपस्थिति उच्च चमक पेंट द्वारा संरक्षित है, जो 2000 घंटे से अधिक के लिए प्रकाश उम्र बढ़ने परीक्षण और गर्मी उम्र बढ़ने प्रदर्शन परीक्षण को पूरा करती है, और साथ ही उत्पाद की सुंदर उपस्थिति सुनिश्चित करती है।
उत्पाद का कुल वज़न 1.6 किलोग्राम से कम है। हल्के वज़न के साथ-साथ, यह 5-200 हर्ट्ज़ उच्च-आवृत्ति कंपन परीक्षण और -30°C निम्न-तापमान प्रभाव परीक्षण जैसे 30 से ज़्यादा प्रदर्शन सत्यापनों को भी पूरा करता है।
आंतरिक खोखली संरचना डिज़ाइन उत्पाद के वज़न को काफ़ी कम कर देता है, जिससे पवन प्रतिरोध और ईंधन की खपत प्रभावी रूप से कम हो जाती है। परीक्षणों से पता चलता है कि इस उत्पाद की असेंबली अधिकतम गति पर डाउनफ़ोर्स को 11 किग्रा से 40 किग्रा तक बढ़ा सकती है, बशर्ते कि पवन प्रतिरोध गुणांक मूलतः अपरिवर्तित रहे, जिससे हैंडलिंग स्थिरता में काफ़ी वृद्धि होती है।
कार्बन फाइबर रियर विंग अनुप्रयोग
इस उत्पाद के पास कई स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकार हैं और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। इस उत्पाद की बाज़ार प्रतिक्रिया और ग्राहक संतुष्टि उत्कृष्ट है, जो ऑटोमोटिव उद्योग में कार्बन फाइबर पुर्जों के विकास और अनुप्रयोग को काफ़ी बढ़ावा देती है।
पोस्ट करने का समय: मार्च-11-2022
