रियर विंग क्या है
"टेल स्पॉइलर", जिसे "स्पॉइलर" के रूप में भी जाना जाता है, स्पोर्ट्स कारों और स्पोर्ट्स कारों में अधिक आम है, जो कार द्वारा उच्च गति से उत्पन्न हवा के प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, ईंधन बचाता है, और एक अच्छा उपस्थिति और सजावट प्रभाव होता है।
रियर विंग का मुख्य कार्य कार पर चौथे बल को हवा देने के लिए है, यानी जमीन पर आसंजन। यह लिफ्ट के हिस्से को ऑफसेट कर सकता है, कार को तैरने के लिए नियंत्रित कर सकता है, हवा के प्रतिरोध के प्रभाव को कम कर सकता है, ताकि कार सड़क के करीब ड्राइव कर सके, जिससे कार की गति में सुधार हो। ड्राइविंग स्थिरता।
HRC वन-पीस कार्बन फाइबर रियर विंग
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया ज्यादातर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग को फाइबर कम्पोजिट सामग्री के मोल्डिंग को अपनाती है, लेकिन इसमें निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन-मोल्डेड रियर विंग की कठोरता और ताकत अपर्याप्त है, और सेवा जीवन कम है;
प्लास्टिक की पूंछ फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह की उपस्थिति सौंदर्यवादी रूप से मनभावन नहीं है, और उच्च-अंत मॉडल की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है जो एक अद्वितीय और उत्तम उपस्थिति का पीछा करते हैं;
पारंपरिक पूंछ के फिन को द्वितीयक बॉन्डिंग प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में जोड़ा जाता है, लेकिन इस विनिर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद के आसान युद्ध और विरूपण की कमियां हैं, और बॉन्डिंग गैप आकार की उपस्थिति को गंभीरता से प्रभावित करता है;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रैग मोल्डिंग द्वारा पहले से निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी भागों और संरचनात्मक भागों मूल रूप से प्रूफिंग के स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर हैं, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलींग विकास, बॉन्डिंग टूलींग विकास, और परीक्षण प्रौद्योगिकी जैसे विनिर्माण और परीक्षण प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला की खोज की, एक-एक करके कठिनाइयों पर काबू पा लिया, और सफलतापूर्वक एक-टुकड़ा कार्बन फाइबर पूंछ विकसित की। इसमें जटिल आकार, सुंदर उपस्थिति, कार्यात्मक आवश्यकताओं की मांग, मजबूत यांत्रिक गुणों की मांग है, और 1.6 किलोग्राम से कम वजन के साथ हल्के की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया ज्यादातर प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग को फाइबर कम्पोजिट सामग्री के मोल्डिंग को अपनाती है, लेकिन इसमें निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन-मोल्डेड रियर विंग की कठोरता और ताकत अपर्याप्त है, और सेवा जीवन कम है;
प्लास्टिक की पूंछ फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह की उपस्थिति सौंदर्यवादी रूप से मनभावन नहीं है, और उच्च-अंत मॉडल की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है जो एक अद्वितीय और उत्तम उपस्थिति का पीछा करते हैं;
पारंपरिक पूंछ के फिन को द्वितीयक बॉन्डिंग प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में जोड़ा जाता है, लेकिन इस विनिर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद के आसान युद्ध और विरूपण की कमियां हैं, और बॉन्डिंग गैप आकार की उपस्थिति को गंभीरता से प्रभावित करता है;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रैग मोल्डिंग द्वारा पहले से निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी भागों और संरचनात्मक भागों मूल रूप से प्रूफिंग के स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर हैं, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलींग विकास, बॉन्डिंग टूलींग विकास, और परीक्षण प्रौद्योगिकी जैसे विनिर्माण और परीक्षण प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला की खोज की, एक-एक करके कठिनाइयों पर काबू पा लिया, और सफलतापूर्वक एक-टुकड़ा कार्बन फाइबर पूंछ विकसित की। इसमें जटिल आकार, सुंदर उपस्थिति, कार्यात्मक आवश्यकताओं की मांग, मजबूत यांत्रिक गुणों की मांग है, और 1.6 किलोग्राम से कम वजन के साथ हल्के की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
कार्बन फाइबर रियर विंग के लाभ
उत्पाद एकीकृत मोल्डिंग तकनीक। उत्पादों को बैचों में सख्ती से उत्पादित किया जा सकता है, जो न केवल उत्पादन दक्षता में सुधार करता है, बल्कि विकास लागत को भी बचाता है और उत्पाद लागत को कम करता है।
एक-टुकड़ा मोल्डिंग प्रक्रिया बॉन्डिंग प्रक्रिया को कम करती है और बॉन्डिंग प्रक्रिया के दौरान युद्ध और विरूपण से बचती है। इसके अलावा, इस उत्पाद का अनूठा डिजाइन पूरे वाहन की स्पोर्टी भावना को उजागर कर सकता है।
वाहन विधानसभा की सुविधा के लिए ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए बाद में डिस्सैम और रखरखाव को स्थापित करना और सुविधाजनक बनाना आसान है। रिवेट बोल्ट मैकेनिकल कनेक्शन और प्लास्टिक स्नैप कनेक्शन के संयोजन का उपयोग करके, असेंबली विधि सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय है।
उचित उत्पाद बिदाई लाइन डिजाइन, सतह पर 3K बनावट के सुंदर प्रभाव को सुनिश्चित करने के लिए, 0.2 मिमी के भीतर उत्पाद बिदाई लाइन नियंत्रण का एहसास करें।
उपस्थिति को उच्च-चमक पेंट द्वारा संरक्षित किया जाता है, जो 2000 से अधिक घंटे और हीट एजिंग प्रदर्शन परीक्षण के लिए प्रकाश एजिंग टेस्ट को पूरा करता है, और एक ही समय में उत्पाद की सुंदर उपस्थिति सुनिश्चित करता है।
उत्पाद का कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है। हल्के वजन को प्राप्त करते समय, यह 5-200Hz उच्च-आवृत्ति कंपन परीक्षण और -30 ° C कम-तापमान प्रभाव परीक्षण जैसे 30 से अधिक प्रदर्शन सत्यापन को पूरा करता है।
आंतरिक खोखले संरचना डिजाइन उत्पाद के वजन को बहुत कम कर देता है, प्रभावी रूप से पवन प्रतिरोध और ईंधन की खपत को कम करता है। परीक्षणों से पता चलता है कि इस उत्पाद की विधानसभा इस शर्त के तहत अधिकतम गति से 11 किग्रा से 40 किग्रा तक डाउनफोर्स को बढ़ा सकती है कि पवन प्रतिरोध गुणांक मूल रूप से अपरिवर्तित है, जो हैंडलिंग स्थिरता को बहुत बढ़ाता है।
कार्बन फाइबर रियर विंग अनुप्रयोग
उत्पाद में कई स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकार हैं और बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए हैं। इस उत्पाद की बाजार प्रतिक्रिया और ग्राहकों की संतुष्टि उत्कृष्ट है, जो मोटर वाहन उद्योग में कार्बन फाइबर भागों के विकास और अनुप्रयोग को बहुत बढ़ावा देती है।
पोस्ट टाइम: MAR-11-2022
