रियर विंग क्या होता है?
"टेल स्पॉइलर", जिसे "स्पॉइलर" के नाम से भी जाना जाता है, स्पोर्ट्स कारों और स्पोर्ट्स कारों में अधिक आम है, जो उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न वायु प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, ईंधन की बचत कर सकता है, और इसका अच्छा रूप और सजावटी प्रभाव होता है।
रियर विंग का मुख्य कार्य हवा को वाहन पर चौथा बल लगाने के लिए प्रेरित करना है, अर्थात् जमीन से जुड़ाव। यह लिफ्ट के एक हिस्से को संतुलित कर सकता है, वाहन को ऊपर उठने में मदद कर सकता है, हवा के प्रतिरोध के प्रभाव को कम कर सकता है, जिससे वाहन सड़क के करीब चल सके और इस प्रकार वाहन की गति और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार हो सके।
एचआरसी वन-पीस कार्बन फाइबर रियर विंग
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया में अधिकतर फाइबर कंपोजिट सामग्रियों की प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग का उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा निर्मित रियर विंग की कठोरता और मजबूती अपर्याप्त है, और इसका सेवा जीवन छोटा है;
प्लास्टिक टेल फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह की दिखावट सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक नहीं है, और यह उन उच्च-स्तरीय मॉडलों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती जो एक अद्वितीय और उत्कृष्ट दिखावट की तलाश में रहते हैं;
परंपरागत टेल फिन को द्वितीयक बॉन्डिंग प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में संयोजित किया जाता है, लेकिन इस निर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद का आसानी से मुड़ना और विकृत होना, और बॉन्डिंग गैप का आकार की उपस्थिति पर गंभीर रूप से प्रभाव पड़ने जैसी कमियां हैं;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रेग मोल्डिंग द्वारा पहले निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी पुर्जे और संरचनात्मक पुर्जे मूल रूप से परीक्षण स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर है, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलिंग विकास, बॉन्डिंग टूलिंग विकास और परीक्षण तकनीक जैसी कई विनिर्माण और परीक्षण तकनीकों का अध्ययन किया, एक-एक करके चुनौतियों का सामना किया और सफलतापूर्वक एक एकल-टुकड़ा कार्बन फाइबर टेल विकसित की। इसकी जटिल आकृति, सुंदर रूप, उच्च कार्यात्मक आवश्यकताएं, मजबूत यांत्रिक गुण हैं और यह हल्के वजन की आवश्यकताओं को पूरा करती है, जिसका कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है।
मौजूदा टेल विंग प्रक्रिया में अधिकतर फाइबर कंपोजिट सामग्रियों की प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग या वैक्यूम इन्फ्यूजन मोल्डिंग का उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके निम्नलिखित नुकसान हैं:
इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा निर्मित रियर विंग की कठोरता और मजबूती अपर्याप्त है, और इसका सेवा जीवन छोटा है;
प्लास्टिक टेल फिन और वैक्यूम इंजेक्शन मोल्डिंग टेल फिन की सतह की दिखावट सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक नहीं है, और यह उन उच्च-स्तरीय मॉडलों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती जो एक अद्वितीय और उत्कृष्ट दिखावट की तलाश में रहते हैं;
परंपरागत टेल फिन को द्वितीयक बॉन्डिंग प्रक्रिया के माध्यम से एक समग्र आकार में संयोजित किया जाता है, लेकिन इस निर्माण विधि में कम प्रसंस्करण दक्षता, उत्पाद का आसानी से मुड़ना और विकृत होना, और बॉन्डिंग गैप का आकार की उपस्थिति पर गंभीर रूप से प्रभाव पड़ने जैसी कमियां हैं;
इसके अलावा, चीन में वैक्यूम इन्फ्यूजन प्रक्रिया या पीसीएम प्रीप्रेग मोल्डिंग द्वारा पहले निर्मित ऑटोमोटिव बाहरी पुर्जे और संरचनात्मक पुर्जे मूल रूप से परीक्षण स्तर पर हैं, और उनका आकार और प्रदर्शन अस्थिर है, जो ऑटोमोटिव उद्योग की बैच और स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
एचआरसी टीम ने सामग्री सत्यापन, संरचनात्मक डिजाइन, सिमुलेशन विश्लेषण, मोल्ड विकास, सीएनसी टूलिंग विकास, बॉन्डिंग टूलिंग विकास और परीक्षण तकनीक जैसी कई विनिर्माण और परीक्षण तकनीकों का अध्ययन किया, एक-एक करके चुनौतियों का सामना किया और सफलतापूर्वक एक एकल-टुकड़ा कार्बन फाइबर टेल विकसित की। इसकी जटिल आकृति, सुंदर रूप, उच्च कार्यात्मक आवश्यकताएं, मजबूत यांत्रिक गुण हैं और यह हल्के वजन की आवश्यकताओं को पूरा करती है, जिसका कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है।
कार्बन फाइबर रियर विंग के फायदे
उत्पाद में एकीकृत मोल्डिंग तकनीक का उपयोग किया गया है। उत्पादों का उत्पादन बैचों में स्थिर रूप से किया जा सकता है, जिससे न केवल उत्पादन क्षमता में सुधार होता है, बल्कि विकास लागत में भी बचत होती है और उत्पाद लागत कम हो जाती है।
एक-टुकड़ा मोल्डिंग प्रक्रिया से बॉन्डिंग प्रक्रिया में लगने वाला समय कम हो जाता है और बॉन्डिंग प्रक्रिया के दौरान टेढ़ापन और विकृति नहीं आती। इसके अलावा, इस उत्पाद का अनूठा डिज़ाइन पूरे वाहन के स्पोर्टी लुक को और भी निखारता है।
इसे स्थापित करना आसान है और बाद में इसे खोलना और रखरखाव करना भी सुविधाजनक है, जिससे वाहन असेंबली में ग्राहकों की सुविधा की आवश्यकता पूरी होती है। रिवेट बोल्ट मैकेनिकल कनेक्शन और प्लास्टिक स्नैप कनेक्शन के संयोजन से असेंबली विधि अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय हो जाती है।
उत्पाद की विभाजन रेखा का उचित डिजाइन, 0.2 मिमी के भीतर उत्पाद विभाजन रेखा नियंत्रण को साकार करता है, जिससे सतह पर 3K बनावट का सुंदर प्रभाव सुनिश्चित होता है।
इसकी बाहरी सतह को उच्च-चमकदार पेंट से सुरक्षित किया गया है, जो 2000 घंटे से अधिक के प्रकाश क्षरण परीक्षण और ताप क्षरण प्रदर्शन परीक्षण को पूरा करता है, और साथ ही उत्पाद की सुंदर उपस्थिति सुनिश्चित करता है।
उत्पाद का कुल वजन 1.6 किलोग्राम से कम है। हल्का होने के साथ-साथ, यह 5-200 हर्ट्ज़ उच्च आवृत्ति कंपन परीक्षण और -30 डिग्री सेल्सियस निम्न तापमान प्रभाव परीक्षण जैसे 30 से अधिक प्रदर्शन सत्यापन को पूरा करता है।
आंतरिक खोखली संरचना के डिज़ाइन से उत्पाद का वज़न काफी कम हो जाता है, जिससे हवा का प्रतिरोध और ईंधन की खपत प्रभावी रूप से कम हो जाती है। परीक्षणों से पता चलता है कि इस उत्पाद को लगाने से हवा के प्रतिरोध गुणांक में कोई खास बदलाव किए बिना अधिकतम गति पर डाउनफोर्स 11 किलोग्राम से बढ़कर 40 किलोग्राम हो जाता है, जिससे संचालन स्थिरता में काफी सुधार होता है।
कार्बन फाइबर रियर विंग एप्लिकेशन
इस उत्पाद के पास कई स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकार हैं और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। इस उत्पाद की बाजार प्रतिक्रिया और ग्राहक संतुष्टि उत्कृष्ट है, जो ऑटोमोटिव उद्योग में कार्बन फाइबर पार्ट्स के विकास और अनुप्रयोग को काफी बढ़ावा देती है।
पोस्ट करने का समय: 11 मार्च 2022
