एयरबस ए350 और बोइंग 787 दुनिया भर की कई बड़ी एयरलाइनों के प्रमुख मॉडल हैं। एयरलाइनों के दृष्टिकोण से, ये दोनों बड़े आकार के विमान लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान आर्थिक लाभ और ग्राहक अनुभव के बीच एक बड़ा संतुलन प्रदान कर सकते हैं। और यह लाभ इनके निर्माण में मिश्रित सामग्रियों के उपयोग से प्राप्त होता है।
मिश्रित सामग्री का अनुप्रयोग मूल्य
वाणिज्यिक विमानन में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग एक लंबा इतिहास रखता है। एयरबस ए320 जैसे संकरे विमानों में पहले से ही पंखों और पूंछ जैसे मिश्रित भागों का उपयोग किया जा रहा है। एयरबस ए380 जैसे चौड़े विमानों में भी मिश्रित सामग्रियों का उपयोग होता है, जिनमें से 20% से अधिक धड़ मिश्रित सामग्रियों से बना होता है। हाल के वर्षों में, वाणिज्यिक विमानन विमानों में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग काफी बढ़ गया है और यह विमानन क्षेत्र में एक प्रमुख सामग्री बन गई है। यह घटना आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि मिश्रित सामग्रियों में कई लाभकारी गुण होते हैं।
एल्युमीनियम जैसी मानक सामग्रियों की तुलना में, कंपोजिट सामग्रियों का लाभ यह है कि वे हल्की होती हैं। इसके अलावा, बाहरी पर्यावरणीय कारकों से कंपोजिट सामग्री में टूट-फूट नहीं होती। यही मुख्य कारण है कि एयरबस ए350 और बोइंग 787 विमानों में से आधे से अधिक कंपोजिट सामग्रियों से बने होते हैं।
मिश्रित सामग्रियों का अनुप्रयोग 787
बोइंग 787 की संरचना में 50% मिश्रित सामग्री, 20% एल्युमीनियम, 15% टाइटेनियम, 10% स्टील और 5% अन्य सामग्री का उपयोग किया गया है। इस संरचना से बोइंग को काफी लाभ हुआ है और उसने विमान का वजन काफी हद तक कम कर दिया है। चूंकि संरचना का अधिकांश भाग मिश्रित सामग्री से बना है, इसलिए यात्री विमान का कुल वजन औसतन 20% कम हो गया है। इसके अलावा, मिश्रित संरचना को किसी भी आकार में ढाला जा सकता है। इसलिए, बोइंग ने 787 के धड़ को बनाने के लिए कई बेलनाकार भागों का उपयोग किया।
बोइंग 787 में पहले के सभी वाणिज्यिक विमानों की तुलना में अधिक कंपोजिट सामग्री का उपयोग किया गया है। इसके विपरीत, बोइंग 777 में कंपोजिट सामग्री का हिस्सा केवल 10% था। बोइंग का कहना है कि कंपोजिट सामग्री के उपयोग में वृद्धि का यात्री विमान निर्माण चक्र पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। सामान्य तौर पर, विमान उत्पादन चक्र में कई अलग-अलग सामग्रियां शामिल होती हैं। एयरबस और बोइंग दोनों ही यह समझते हैं कि दीर्घकालिक सुरक्षा और लागत लाभ के लिए, निर्माण प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक संतुलित करना आवश्यक है।
एयरबस को कंपोजिट सामग्रियों पर काफी भरोसा है, और वह विशेष रूप से कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) पर ध्यान केंद्रित कर रही है। एयरबस का कहना है कि कंपोजिट से बना विमान का ढांचा अधिक मजबूत और हल्का होता है। टूट-फूट कम होने के कारण, सेवा के दौरान ढांचे के रखरखाव की लागत कम हो जाती है। उदाहरण के लिए, एयरबस A350 के ढांचे के रखरखाव में 50% की कमी आई है। इसके अलावा, एयरबस A350 के ढांचे का निरीक्षण केवल हर 12 साल में एक बार किया जाता है, जबकि एयरबस A380 का निरीक्षण हर 8 साल में एक बार होता है।
पोस्ट करने का समय: 09 सितंबर 2021
