एयरबस A350 और बोइंग 787 दुनिया भर में कई बड़ी एयरलाइनों के मुख्यधारा के मॉडल हैं। एयरलाइंस के दृष्टिकोण से, ये दो विस्तृत-शरीर विमान लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान आर्थिक लाभ और ग्राहक अनुभव के बीच एक बड़ा संतुलन ला सकते हैं। और यह लाभ विनिर्माण के लिए समग्र सामग्री के उनके उपयोग से आता है।
समग्र सामग्री अनुप्रयोग मूल्य
वाणिज्यिक विमानन में समग्र सामग्री के अनुप्रयोग का एक लंबा इतिहास है। एयरबस ए 320 जैसे संकीर्ण-शरीर के एयरलाइनर पहले से ही पंखों और पूंछ जैसे समग्र भागों का उपयोग कर चुके हैं। वाइड-बॉडी एयरलाइनर, जैसे कि एयरबस A380, समग्र सामग्री का भी उपयोग करते हैं, जिसमें 20% से अधिक धड़ समग्र सामग्री से बने धड़ होते हैं। हाल के वर्षों में, वाणिज्यिक विमानन विमान में समग्र सामग्री का उपयोग काफी बढ़ गया है और विमानन क्षेत्र में एक स्तंभ सामग्री बन गई है। यह घटना आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि समग्र सामग्री में कई लाभप्रद गुण हैं।
एल्यूमीनियम जैसे मानक सामग्रियों की तुलना में, समग्र सामग्री को हल्के का लाभ होता है। इसके अलावा, बाहरी पर्यावरणीय कारक समग्र सामग्री के लिए पहनने का कारण नहीं बनेंगे। यही कारण है कि एयरबस ए 350 के आधे से अधिक और बोइंग 787 एयरलाइनर समग्र सामग्री से बने हैं।
787 में समग्र सामग्री का अनुप्रयोग
बोइंग 787 की संरचना में, समग्र सामग्री 50%, एल्यूमीनियम 20%, टाइटेनियम 15%, स्टील 10%और 5%अन्य सामग्री के लिए खाता है। बोइंग इस संरचना से लाभान्वित हो सकता है और काफी मात्रा में वजन कम कर सकता है। चूंकि समग्र सामग्री अधिकांश संरचना बनाती है, इसलिए यात्री विमान का कुल वजन 20%के औसत से कम हो गया है। इसके अलावा, समग्र संरचना को किसी भी आकार के निर्माण के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। इसलिए, बोइंग ने 787 के धड़ बनाने के लिए कई बेलनाकार भागों का उपयोग किया।
बोइंग 787 किसी भी पिछले बोइंग वाणिज्यिक विमानों की तुलना में समग्र सामग्री का उपयोग करता है। इसके विपरीत, बोइंग 777 के समग्र सामग्री केवल 10%के लिए जिम्मेदार है। बोइंग ने कहा कि समग्र सामग्रियों के उपयोग में वृद्धि से यात्री विमान निर्माण चक्र पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। सामान्य तौर पर, विमान उत्पादन चक्र में कई अलग -अलग सामग्री होती है। एयरबस और बोइंग दोनों समझते हैं कि दीर्घकालिक सुरक्षा और लागत लाभों के लिए, विनिर्माण प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक संतुलित करने की आवश्यकता है।
एयरबस को समग्र सामग्री में काफी आत्मविश्वास है, और विशेष रूप से कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) पर उत्सुक है। एयरबस ने कहा कि समग्र विमान धड़ मजबूत और हल्का है। कम पहनने और आंसू के कारण, सेवा के दौरान रखरखाव में धड़ संरचना को कम किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एयरबस A350 के धड़ संरचना के रखरखाव कार्य को 50%कम कर दिया गया है। इसके अलावा, एयरबस A350 धड़ को केवल हर 12 साल में एक बार निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है, जबकि एयरबस A380 निरीक्षण समय हर 8 साल में एक बार होता है।
पोस्ट टाइम: SEP-09-2021
