एयरबस ए350 और बोइंग 787 दुनिया भर की कई बड़ी एयरलाइनों के मुख्यधारा के मॉडल हैं। एयरलाइनों के नज़रिए से, ये दोनों वाइड-बॉडी विमान लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान आर्थिक लाभ और ग्राहक अनुभव के बीच एक बड़ा संतुलन ला सकते हैं। और यह लाभ इनके निर्माण में मिश्रित सामग्रियों के उपयोग से आता है।
मिश्रित सामग्री अनुप्रयोग मूल्य
वाणिज्यिक विमानन में मिश्रित सामग्रियों के उपयोग का एक लंबा इतिहास रहा है। एयरबस ए320 जैसे संकीर्ण-शरीर वाले विमानों में पहले से ही पंख और पूंछ जैसे मिश्रित भागों का उपयोग किया जाता रहा है। एयरबस ए380 जैसे चौड़े-शरीर वाले विमानों में भी मिश्रित सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, और 20% से अधिक धड़ मिश्रित सामग्रियों से बना होता है। हाल के वर्षों में, वाणिज्यिक विमानन विमानों में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग काफी बढ़ गया है और यह विमानन क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण सामग्री बन गया है। यह घटना आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि मिश्रित सामग्रियों के कई लाभकारी गुण होते हैं।
एल्युमीनियम जैसी मानक सामग्रियों की तुलना में, मिश्रित सामग्रियों का हल्कापन एक फ़ायदा है। इसके अलावा, बाहरी पर्यावरणीय कारक मिश्रित सामग्रियों को ख़राब नहीं करेंगे। यही मुख्य कारण है कि आधे से ज़्यादा एयरबस A350 और बोइंग 787 विमान मिश्रित सामग्रियों से बने होते हैं।
787 में मिश्रित सामग्रियों का अनुप्रयोग
बोइंग 787 की संरचना में 50% मिश्रित सामग्री, 20% एल्युमीनियम, 15% टाइटेनियम, 10% स्टील और 5% अन्य सामग्री का उपयोग किया गया है। बोइंग इस संरचना का लाभ उठाकर अपना वज़न काफ़ी कम कर सकता है। चूँकि संरचना का अधिकांश भाग मिश्रित सामग्रियों से बना है, इसलिए यात्री विमान का कुल वज़न औसतन 20% कम हो गया है। इसके अलावा, मिश्रित संरचना को किसी भी आकार में ढाला जा सकता है। इसलिए, बोइंग ने 787 के धड़ को बनाने के लिए कई बेलनाकार भागों का उपयोग किया।
बोइंग 787 में किसी भी पिछले बोइंग वाणिज्यिक विमान की तुलना में ज़्यादा मिश्रित सामग्री का इस्तेमाल किया गया है। इसके विपरीत, बोइंग 777 में मिश्रित सामग्री का इस्तेमाल केवल 10% ही हुआ। बोइंग ने कहा कि मिश्रित सामग्रियों के इस्तेमाल में वृद्धि का यात्री विमान निर्माण चक्र पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। सामान्यतः, विमान निर्माण चक्र में कई अलग-अलग सामग्रियाँ होती हैं। एयरबस और बोइंग दोनों ही समझते हैं कि दीर्घकालिक सुरक्षा और लागत लाभ के लिए, निर्माण प्रक्रिया में सावधानीपूर्वक संतुलन बनाए रखना ज़रूरी है।
एयरबस को मिश्रित सामग्रियों पर काफी भरोसा है, और वह विशेष रूप से कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) के प्रति उत्सुक है। एयरबस ने कहा कि मिश्रित विमान का धड़ अधिक मज़बूत और हल्का होता है। कम टूट-फूट के कारण, सेवा के दौरान धड़ संरचना के रखरखाव में कमी आ सकती है। उदाहरण के लिए, एयरबस ए350 के धड़ संरचना के रखरखाव कार्य को 50% तक कम कर दिया गया है। इसके अलावा, एयरबस ए350 के धड़ का निरीक्षण केवल हर 12 साल में एक बार करना पड़ता है, जबकि एयरबस ए380 का निरीक्षण समय हर 8 साल में एक बार होता है।
पोस्ट करने का समय: 09-सितंबर-2021
