एयरबस ए350 और बोइंग 787 दुनिया भर की कई बड़ी एयरलाइनों के मुख्यधारा मॉडल हैं।एयरलाइंस के दृष्टिकोण से, ये दो चौड़े शरीर वाले विमान लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान आर्थिक लाभ और ग्राहक अनुभव के बीच एक बड़ा संतुलन ला सकते हैं।और यह लाभ विनिर्माण के लिए मिश्रित सामग्रियों के उनके उपयोग से आता है।
समग्र सामग्री अनुप्रयोग मूल्य
वाणिज्यिक विमानन में मिश्रित सामग्रियों के अनुप्रयोग का एक लंबा इतिहास रहा है।एयरबस A320 जैसे नैरो-बॉडी एयरलाइनर पहले से ही पंख और पूंछ जैसे मिश्रित भागों का उपयोग कर चुके हैं।वाइड-बॉडी एयरलाइनर, जैसे कि एयरबस ए380, भी मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करते हैं, जिसमें 20% से अधिक धड़ मिश्रित सामग्रियों से बना होता है।हाल के वर्षों में, वाणिज्यिक विमानन विमानों में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग काफी बढ़ गया है और यह विमानन क्षेत्र में एक स्तंभ सामग्री बन गया है।यह घटना आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि मिश्रित सामग्रियों में कई लाभकारी गुण होते हैं।
एल्यूमीनियम जैसी मानक सामग्रियों की तुलना में, मिश्रित सामग्रियों में हल्के वजन का लाभ होता है।इसके अलावा, बाहरी पर्यावरणीय कारकों के कारण मिश्रित सामग्री खराब नहीं होगी।यही प्रमुख कारण है कि आधे से अधिक एयरबस ए350 और बोइंग 787 विमान मिश्रित सामग्री से बने हैं।
787 में मिश्रित सामग्री का अनुप्रयोग
बोइंग 787 की संरचना में, मिश्रित सामग्री 50%, एल्यूमीनियम 20%, टाइटेनियम 15%, स्टील 10% और 5% अन्य सामग्री है।बोइंग इस संरचना से लाभान्वित हो सकता है और काफी मात्रा में वजन कम कर सकता है।चूंकि समग्र सामग्री अधिकांश संरचना बनाती है, इसलिए यात्री विमान का कुल वजन औसतन 20% कम हो गया है।इसके अलावा, मिश्रित संरचना को किसी भी आकार के निर्माण के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।इसलिए, बोइंग ने 787 के धड़ को बनाने के लिए कई बेलनाकार भागों का उपयोग किया।
बोइंग 787 किसी भी पिछले बोइंग वाणिज्यिक विमान की तुलना में अधिक मिश्रित सामग्री का उपयोग करता है।इसके विपरीत, बोइंग 777 की मिश्रित सामग्री का योगदान केवल 10% था।बोइंग ने कहा कि मिश्रित सामग्रियों के उपयोग में वृद्धि का यात्री विमान निर्माण चक्र पर व्यापक प्रभाव पड़ा है।सामान्य तौर पर, विमान उत्पादन चक्र में कई अलग-अलग सामग्रियां होती हैं।एयरबस और बोइंग दोनों समझते हैं कि दीर्घकालिक सुरक्षा और लागत लाभ के लिए, विनिर्माण प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक संतुलित करने की आवश्यकता है।
एयरबस को मिश्रित सामग्रियों पर काफी भरोसा है, और वह विशेष रूप से कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) के लिए उत्सुक है।एयरबस ने कहा कि मिश्रित विमान का ढांचा मजबूत और हल्का है।कम टूट-फूट के कारण, सेवा के दौरान रखरखाव में धड़ संरचना को कम किया जा सकता है।उदाहरण के लिए, एयरबस A350 की धड़ संरचना का रखरखाव कार्य 50% कम कर दिया गया है।इसके अलावा, एयरबस ए350 के धड़ का निरीक्षण हर 12 साल में केवल एक बार करने की आवश्यकता होती है, जबकि एयरबस ए380 का निरीक्षण समय हर 8 साल में एक बार होता है।
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-09-2021